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▲  오거돈 부산시장이 3일 오전 부산시청에서 열린 신년 기자회견에서 주요 정책 추진 방향 등을 설명하고 있다.
ⓒ 정민규	관련사진보기

부산시가 기존 정부의 입장이던 김해공항 확장을 백지화하고 동남권 신공항을 추진하겠다는 계획을 발표했다. 다만 그동안 건설 예정지로 희망하던 부산 가덕도를 전면에는 내세우지 않아 향후 추진 과정이 어떻게 진행될지에 관심이 쏠릴 전망이다.

3일 오전 오거돈 부산시장이 직접 나선 신년 기자회견에서 가장 관심이 쏠렸던 대목은 단연 동남권 신공항 추진 계획이었다. 여러 경로를 통해 부산시가 동남권 신공항 건설을 추진하려 한다는 입장을 나왔지만, 시장까지 나서 대대적으로 추진 계획을 밝힌 건 처음이었다.

부산시 역시 이른바 새해 '3대 핵심 프로젝트'를 추리며 그 첫머리로 동남권 관문공항 건설을 내걸었다. 오 시장은 "공정하고 객관적인 절차를 통해 김해신공항 건설의 백지화를 관철시키고 제3의 지대에 800만 부·울·경이 염원하는 동남권 관문공항을 반드시 이루어내겠다"라고 밝혔다.

기존의 김해공항 확장 불가론도 들고나왔다. 오 시장은 "현재 김해신공항은 소음과 안전, 활주로 길이, 확장성, 장애물 등 무시할 수 없는 심각한 오류가 명백히 드러났다"라고 주장했다.

중앙정부를 향한 불만도 드러났다. 그는 "국토부의 정책 수립 과정에 대한 지역 사회의 불신이 이미 임계치를 넘어섰다"라면서 "국무총리실 산하 검증기구를 통해 공정하고 객관적인 검증을 강력히 요구해 나갈 것"이라고 밝혔다.

동남권 지지 얻기 위해 '가덕도'는 전면에 내세우지 않아

이날 기자회견에서 주목할 지점은 부산시가 희망하던 공항 부지인 가덕도를 구체적으로 언급하지 않았다는 대목이다. 이를 두고 가덕도 유치 계획에 대한 수정을 의미하는 것인지에 대한 배경 설명을 요구하는 취재진의 질문이 거듭 이어졌지만, 오 시장을 비롯한 시 관계자들은 구체적인 답변은 피하는 듯한 모습이었다.

물론 오 시장은 "제3지대에 당연히 가덕신공항도 포함된다"라고는 답했지만 부지로 전면에 내세우지 않은 이유에 대해서는 연거푸 이어진 질문에도 구체적으로 답하지 않았다.

이는 동남권 관문공항이 부산시의 힘만으로는 탄력을 받기 어렵다는 현실적 판단이 작용한 것으로 보인다. 부산과 울산, 경남 등이 동남권에 관문공항 성격의 신공항이 필요하다는 점에는 동의하고 있지만 그것이 가덕도를 의미하는 것은 아니기 때문이다.

오 시장 역시 기존의 가덕신공항이 지역 이기주의로 비칠 수 있었고, 이것이 거듭된 실패의 배경이 됐다고 보았다. 이 때문에 동남권의 폭넓은 지지를 얻기 위해 지금으로서는 구체적인 부지를 고집하지는 않은 것으로 판단된다.

일단 오 시장은 "대국민 홍보 기구와 대안 마련을 위한 전략기구를 구성해 총력 집중하겠다"면서 우선은 추진 동력을 얻는 데 향후 역량을 쏟겠다는 계획을 밝혔다.

한편, 부산시는 이날 민생과 경제 살리기에도 힘을 기울이기로 하고 6조 원 규모의 예산을 조기 집행해 관급 공사 발주 등의 가용 자원을 동원하겠다는 계획 등도 발표했다. 올해 열리는 한·아세안 특별정상회의를 부산에 유치해 김정은 북한 국무위원장을 초청하겠다는 계획도 눈길을 끌었다(관련기사: 부산시 "아세안 정상회의 열어 김정은 초청하겠다").