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▲  부산교통공사가 노후 전동차 교체 등을 담은 도시철도 안전대책을 발표했지만 재원 마련 방안 등이 뚜렷하지 않으면서 또다른 논란을 불러오고 있다. 사진은 지난 8월 부산시청역에서 안전 결의대회를 열고 부산시와 부산교통공사에 노후 전동차 교체와 안전인력 확충 등을 촉구하는 부산지하철노동조합 모습.
ⓒ 정민규	관련사진보기

잦은 사고로 시민들의 불편과 걱정을 키워왔던 부산도시철도의 노후전동차가 대폭 교체된다. 10일 도시철도 운영사인 부산교통공사는 새 전동차 도입 등을 골자로 하는 도시철도 종합안전대책을 발표했다. 하지만 예산 확보 방안이 미약하고 요금 인상을 예고하면서 벌써부터 반발이 터져나오고 있다. 

부산교통공사는 25년 이상된 노후 전동차를 새 차량으로 교체하는 등 시설 개선에 2027년까지 총 9820억 원이 필요할 것으로 보고 있다. 우선 교체하는 전동차는 1호선 360량 가운데 도입한 지 25년이 넘은 186량이다. 교체가 시급하지 않다고 판단한 차량 174량도 신차 수준으로 리모델링하겠다고 덧붙였다.

당장 2018년부터 40량을 교체하는 것을 시작으로 모두 3단계로 나눠 신차를 들여오는데 필요한 예산은 2790억 원. 여기에 전기, 신호, 통신, 궤도, 관제 등 도시철도의 안전과 관련한 기반 시설의 성능을 개선하는데도 2023년까지 6225억 원이 든다.

전 역사에는 스크린도어를 설치하고, 스프링클러도 교체한다. 주요 부품은 내구 연한을 다시 지정해 관리하고 직원들에 대한 교육도 강화한다는 방침이다.

문제는 예산이다. 교통공사와 함께 계획을 발표한 부산시가 3600억 원을 마련하고 1156억원은 역사 상가개발 등을 통해 충당한다는 계획인데 이것만으로는 부족하다. 결국 5000억원이 넘는 돈은 중앙정부에 손을 벌려야 한다. 하지만 어디까지나 바람일 뿐이다.

결국 부산시와 교통공사가 요금을 올리는 편한 방식으로 자금을 끌어모을 것이란 얘기가 들리고 있다. 계획 발표와 동시에 교통공사는 운행 원가를 따지며 '요금 현실화'란 이름으로 운임 인상을 예고했다.

"시민들에 안전 비용 부담시키려 요금 인상하겠다는 것"

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▲  지난 7월 17일에는 부산도시철도 양정역을 떠나 시청역으로 향하던 전동차 내에서 화재가 발생해 승객 수백명이 대피하는 소동이 벌어졌다.
ⓒ 부산소방본부	관련사진보기

지하철노조는 이런 부산시와 교통공사의 대책에 비판을 쏟아냈다. 노조는 이번 대책을 "국비 확보에 실패하여 시민들에게 안전 비용을 부담시키기 위해 요금 인상을 하겠다는 내용에 불과한다"고 혹평했다.

노조는 "대책을 보면 국비지원에 대해서는 단지 노력하겠다는 입장 외에는 확정된 게 없다"면서 "결국 지하철 안전을 요구하는 시민의 요구에 대해 시민들에게 '수익자 부담'을 언급하는 상스런 말로 화답하였다"고 꼬집었다.

또 노조는 "내년에 우선적으로 도입하는 40량이 들어오는 2018년이면 추가로 114량의 전동차가 25년 이상 경과한다"며 "이에 대한 해결책이 함께 제시되어야 하는데 이 부분은 전혀 언급하지 않고 있다"고 지적했다. 그러면서 노조는 "현재시점에서 25년경과 차량에 대한 교체 계획은 임기응변식 계획으로 장기적으로 예산을 중복적으로 사용할 것으로 보인다"고 밝혔다.

교통공사가 대폭 강화하겠다고 발표한 안전교육 및 훈련 역시 만성적인 인력난을 고려치 않은 탁상행정이란 비판이 이어졌다. 노조는 현재도 2~3명에 불과한 역무원 중 교육훈련을 받기 위한 결원이 생기면 역사 운영이 어려워진다는 점을 든다. 노조는 안전운행을 위한 2인 승무는 언급조차 되지 않았다는 점도 불만으로 꼽았다.