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▲  정동균 전 양평군수가 지난 9일 오후 서울 여의도 국회 소통관에서 열린 더불어민주당 서울-양평 고속도로 특혜의혹 진상규명 TF의 긴급기자회견에서 발언하고 있다.
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"(원안의) 종점 부분은 양서면 증동리인 반면에 저희 선친이 살았던 곳은 옥천면 아산리라는 곳이다. (중략) 국민의힘에서 얘기하는 JCT(분기점)가 들어온다고 하면, 특히나 큰 산을 하나 넘어, 실제 그 동네(아산리)에서 그 종점 부분까지 가려면 차로 30분 가야 한다."

정동균 전 양평군수가 이른바 '김건희 특혜 라인' 의혹이 불거진 서울-양평 고속도로 종점 변경 논란과 관련해 '민주당 양평군수 게이트로 명명하는 게 더 합당하다'는 국민의힘의 공세에 이같이 답했다. 국민의힘은 기획재정부의 예비타당성조사(예타)를 통과한 노선 원안의 종점(양서면) 인근에 정 전 군수 일가의 땅이 있다는 점을 부각시키면서 '민주당에서 자당 인사들의 특혜를 위해 원안을 고집하고 있다'는 역공을 펼치는 중이다.

특히 윤재옥 국민의힘 원내대표는 11일 원내대책회의에서 '정 전 군수의 배우자가 예타 통과 발표 4개월 전 원안의 종점 인근 땅 250여 평을 샀다'는 언론보도를 거론하면서 "더 많은 민주당의 비리가 나와 낭패를 보기 전에 허무맹랑한 정쟁 시도를 멈추고 지역 주민의 뜻을 받드는 길로 돌아오기 바란다"고 말하기도 했다.

이에 대해 정 전 군수는 11일 MBC라디오 <김종배의 시선집중>과 한 인터뷰에서 "전형적인 물타기"라고 규정했다.

본인 집안이 400년 전부터 논란이 된 지역에서 살아오면서 상속 받았던 필지인데다 어떤 개발행위도 없었고, 당장 원안 그대로 종점이 만들어진다고 하더라도 현 도로나 지형 때문에 실제 이동거리가 상당해 종점 설치에 따른 수혜를 얻기 어렵다는 반박이었다. 예타 통과 4개월 전 매입한 토지에 대해서도 현재 거주 중인 자택의 진입로를 확보하기 위한 단순 매입이었고, 원안상의 종점이 만들어지더라도 그곳까지 가기 위해 차로 20분가량 걸린다고 주장했다.

"그 동네에서 종점까지 가려면 큰 산 하나 넘어서 차로 30분"
  

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▲  7월 10일 정동균 전 양평군수의 서울-양평 고속도로 원안 종점 인근 땅 관련 의혹을 보도한 조선일보 기사 갈무리.
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정동균 전 군수는 '본인 일가가 원안 종점(양서면)에서 1.6km 이내 11개 필지를 갖고 있어 셀프 특혜가 의심된다'는 언론 보도에 대해서 "서울-양평 고속도로 종점 부분하고는 전혀 무관한 지역"이라며 "저희 집안이 한 400년을 살았는데 (해당 지역은) 전형적인 농촌이다. 저희가 무슨 개발행위를 하거나 뭘 하려고 해야지 특혜지 않나"라고 반박했다.

그러면서 "JCT(분기점)가 들어온다고 하면, 특히나 큰 산을 하나 넘어, 실제 그 동네(아산리)에서 종점 부분까지 가려면 차로 30분 가야 한다"며 "바로 길이 없기 때문에 6번 국도로 나와서 차를 가지고 가야 하는데 바로 가까운 곳에 양평 IC(나들목)이 있다"고 강조했다. 예타를 통과한 원안대로 양서면에 종점이 만들어지더라도 그곳에서 본인 일가의 땅으로 실제 이동하기까지 차로 30분 걸리는 등 '셀프 특혜'를 말하기엔 적절치 않은 환경이란 얘기다.

'예타 통과 4개월 전 원안의 종점(양서면)에서 3km 정도 떨어진 곳에 258평의 토지를 구매해 투기 목적이 의심된다'는 언론 보도에 대해서는 "황당한 이야기"라고 일축했다.

이에 대해 그는 "제가 지금 살고 있는 집에서 50년 살았는데 시골에 사는 사람들 대개 곤란을 겪는 것이 (자택) 진입로가 우리 땅이 아니라는 것"이라며 "(자택) 옆에 할머니가 살고 계셨는데 몇 년 전부터 이걸 구매해 달라고 그러는데 돈이 없어서 구매를 못하다가 올 겨울에 (그 할머니가) '도저히 추워서 살 수가 없으니 이걸 아범이 꼭 매입했으면 좋겠다'고 해서 지금 살고 있는 집의 마당을 산 것"이라고 설명했다.

특히 "그걸 사고도 약 10미터 정도는 아직도 (자택) 진입로가 저희 것이 아니라서 (원안상의) 종점하고는 전혀 무관하다"며 "오히려 여기서도 그 종점까지 가려면 (차로) 한 20분 가야 되는 곳"이라고 강조했다. '원안 종점(양서면)과 3km 떨어진 곳 아니냐'는 지적에도 "직선거리로 그렇다"면서 "직선거리로 하면 2km 내에 전 양평군수인 (국민의힘 전 의원) 김선교 군수 집안도 다 종중산이 있고 다 있다"고 반박했다.

"예타 중 노선 바꿔달라 못한다, 주민들은 원안의 운심리 방향에 IC 요청"
 

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▲  2021년 4월 30일 국토교통부가 발표한 '서울-양평 고속도로' 예타 통과 보도자료. 당시 사업개요에는 "경기도 하남시 감일동(오륜사거리) ~ 경기도 양평군 양서면"으로 적시돼 있다. 위 이미지는 당시 자료에 첨부된 '고속도로 위치도'.
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정동균 전 군수는 "민주당 인사들이 '강하IC' 설치를 요구해서 종점 변경이 불가피 했다" "정 전 군수가 임기 중에 노선 변경을 요구했다"는 정부·여당의 주장에 대해서도 "허무맹랑한 소리"라고 반박했다. 예타안에 기초해서 요구했던 대로 강하면 운심리에 IC를 설치했다면 굳이 종점을 김건희 여사 일가 땅 인근인 강상면으로 변경해야 할 이유가 없었다는 주장이었다.

그는 "(종점 변경안의 강하IC를 설치하는) 왕창리는 강하면에서 내륙으로 좀 더 들어가야 되는 곳이고 (원래 요구한 강하IC 설치 요구지역인) 운심리는 남한강 수계에 바로 (서울-양평) 고속도로 원안이 나오는 길에 있는 곳"이라면서 "예타 중에는 'IC를 설치해달라' '노선을 바꿔달라', 이런 것 자체를 할 수 있는 상황이 아니다"고 지적했다.

무엇보다 정 전 군수는 "강하면 쪽의 입장에서 보면 (중부내륙고속도로의) 남양평 IC로 다시 (남한강) 상류 쪽으로 올라가서 서울-양평 고속도로를 가는 것보다 기왕에 (경기도) 광주시에서 터널을 13개 뚫고 나와서 지나가는 고속도로라면 운심리 쪽에 IC를 하나 만들어주면 좋겠다는 주민들의 건의가 간담회 때마다 있었다"고 강조했다.

아울러 "노선을 바꾸는 것은 저 혼자 결정할 사항도 아니고 그런 것들은 공문으로 주고받아야 되는 것"이라며 "아무것도 없이 전임 군수가 예타 중에, 특히나 노선을 바꿔달라는 제안을 했다는 것은 전부 다 허무맹랑한 소리라고 본다"라고 밝혔다.

김선교 전 의원이 전날(10일) 같은 방송에 출연해 '원안을 고수하면 (양평군 내) 전원주택지들을 관통해야 해서 비용이 늘어난다'고 주장한 데 대해서는 "(원안은) 광주시에서 터널로 13개를 뚫고 나와서 도곡리로 해서 증동리로 가는 길이기 때문에 '대심리 일대 전원주택이 비싸다'는 (김 전 의원의) 이야기는 그 노선 자체를 이해 못하고 있는 상황으로 보인다"고 비판했다.